Face à l’augmentation des tarifs douaniers imposés par l’administration Trump, de plus en plus d’entreprises se tournent vers les Zones Franches Étrangères (FTZ) et les entrepôts sous douane pour éviter, temporairement, ces coûts supplémentaires. Cet article explore comment ces zones fonctionnent et pourquoi elles deviennent une option attrayante pour les entreprises de toutes tailles.
Qu’est-ce qu’une Zone Franche Étrangère ?
Les Zones Franches Étrangères et les entrepôts sous douane sont des espaces de stockage ou de fabrication spécialement désignés et sécurisés, approuvés par les douanes américaines. Ils permettent aux marchandises d’être entreposées sans être soumises aux droits de douane ou aux taxes d’accise. Ces droits ne sont payables que lorsque les marchandises quittent la zone pour être consommées sur le marché américain.
Une Popularité en Hausse
Selon Jackson Wood, directeur de la stratégie industrielle chez Descartes Global Trade Intelligence, l’intérêt pour les FTZ a considérablement augmenté. ‘Il y a un an, une FTZ était impensable à cause de l’investissement requis. Aujourd’hui, avec la flambée des tarifs douaniers, même les petites entreprises étudient cette option’, explique-t-il.
Un Répit Temporaire
Un moratoire de 90 jours est en place pour la plupart des pays avant l’application des nouveaux tarifs, bien que ceux pour les produits chinois atteignent désormais 145%. Les FTZ offrent aux importateurs et fabricants américains la possibilité de stocker des marchandises indéfiniment sans payer de droits de douane.
Une Solution Historique
Créées par le Congrès dans les années 1930 pour encourager l’investissement domestique, les FTZ emploient aujourd’hui plus de 550 000 travailleurs américains. Jeffrey J. Tafel, président de l’Association Nationale des Zones Franches Étrangères, note une augmentation des adhésions depuis les élections présidentielles de 2024.
Les Défis à Relever
Mettre en place une FTZ peut être coûteux, nécessitant des services professionnels pour naviguer le processus d’approbation et des systèmes informatiques dédiés pour la gestion opérationnelle. Malgré cela, comme le souligne Jordan Dewart de Redwood Logistics Mexico, la demande pour ces services ne cesse de croître.
